從企業(yè)角度來(lái)看,通過(guò)這次大疫情的全方位洗禮考驗(yàn),著眼于今后常態(tài)化防疫與生存,進(jìn)而并行高質(zhì)量發(fā)展,企業(yè)內(nèi)外及企業(yè)中的各條線、部門(mén)、管理者,還有廣大員工,也非常有必要應(yīng)該更加牢固地樹(shù)立起“全球化”式“融合、共享”全局一體化協(xié)同全生態(tài)型高質(zhì)量發(fā)展新觀念。
特別是,企業(yè)與企業(yè)之間,今后一定要盡可能地走“全球化”式“融合、共享”全局一體化協(xié)同全生態(tài)型高質(zhì)量發(fā)展道路。當(dāng)然,這些企業(yè)主要是指同一行業(yè)中所涉及到的全球上中下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)型各鏈條核心制造和服務(wù)企業(yè)。
小路曾經(jīng)對(duì)中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)黃奇帆前段時(shí)間《中國(guó)經(jīng)濟(jì)受到的沖擊和應(yīng)對(duì)政策》的深入解讀,印象深刻,非常共鳴。
黃奇帆解讀強(qiáng)調(diào),“全球化”是不可逆的,今后要想在世界上成為有話語(yǔ)權(quán)、有一流品質(zhì)、有一番作為、有遠(yuǎn)大抱負(fù)的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè),就極有必要將水平分工與垂直整合進(jìn)行生態(tài)結(jié)合,就極有必要應(yīng)該形成生態(tài)型產(chǎn)業(yè)鏈集群。
小路認(rèn)為,他的這個(gè)觀點(diǎn),其實(shí)和小路上面講的,是觀念一致的。只不過(guò),他在介紹做法上,更趨專(zhuān)業(yè)和具體而已。應(yīng)該說(shuō),這些都是疫情后時(shí)代更高層次的一種“全球化”。
他進(jìn)一步介紹說(shuō),這種產(chǎn)業(yè)鏈集群,就是集裝箱卡車(chē)三個(gè)小時(shí)內(nèi)的車(chē)程半徑范圍,形成一個(gè)集群化的基地,可以把這個(gè)標(biāo)桿企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的70%—80%本地化。剩下的零件,還是在全球其它地方做。
他認(rèn)為,這樣做的優(yōu)勢(shì),可以避開(kāi)半個(gè)地球之間運(yùn)來(lái)運(yùn)去的物流成本、時(shí)間成本,可以減少各種意外的自然災(zāi)害,或者人為破壞造成的產(chǎn)業(yè)鏈斷裂。當(dāng)然,產(chǎn)業(yè)鏈集群依然要發(fā)揮“全球化”水平分工的特點(diǎn),而不是由一個(gè)企業(yè)大而全、小而全地搞產(chǎn)業(yè)鏈體系,也不是什么都是在一個(gè)地區(qū)自力更生,肉爛在鍋里,讓本地企業(yè)大包干。
他剖析,產(chǎn)業(yè)鏈集群,還是要讓全球最優(yōu)秀企業(yè)分別來(lái)生產(chǎn)各種零配件、半成品以及最后的產(chǎn)品集成總裝,產(chǎn)品收益還是由各國(guó)企業(yè)分享,水平分工與垂直整合并不矛盾,而是更高層次的“全球化”。最后形成了垂直整合一體化,里面的一千個(gè)企業(yè),還是世界各國(guó)的,是水平分工、國(guó)際化分工、全球化分工,但是,相對(duì)集聚在一個(gè)基地上。
他提醒,隨著產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合,它的價(jià)值鏈上的企業(yè)也會(huì)集聚到位。上述講的產(chǎn)業(yè)鏈,是講制造業(yè)的上中下游,上游是原始的零部件,中游是半成品件,下游是成品組裝。但是,在制造業(yè)的上面,還有是服務(wù)業(yè)。對(duì)于這個(gè)服務(wù)業(yè),研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌設(shè)計(jì)包括零部件設(shè)計(jì)等等是上游,倉(cāng)儲(chǔ)、物流、供應(yīng)鏈金融等等是中游,下游是銷(xiāo)售服務(wù)、金融結(jié)算服務(wù)、售后維修和售后服務(wù)。